Ford 1.0 EcoBoost Motor kaufen

Bekannte Schwachstellen

• Kühlmittelverlust durch den Entlüftungsschlauch (Degas-Schlauch) früher Baujahre — Überhitzung bis hin zum Motorschaden, von Ford per Serviceaktion nachgebessert
• Zahnriemen läuft im Ölbad („Wet Belt"): Riemenabrieb kann das Ölansaugsieb zusetzen und zu Öldruckverlust führen
• Turboladerschäden als Folgeschaden von Öldruckverlust
• Strikte Einhaltung von Ölspezifikation und Wechselintervall ist bei diesem Motor entscheidend

Worauf beim Kauf achten

• Wurde der Zahnriemen (Belt-in-Oil) gemäß Intervall gewechselt? Nachweis zeigen lassen
• Lückenlose Ölwechsel-Historie mit der korrekten Ford-Ölspezifikation
• Kühlsystem auf Dichtheit prüfen und den Stand der Kühlmittel-Serviceaktion klären
• Fehlerspeicher und Öldruck-Warnhistorie auslesen

FAQ

Was bedeutet „Wet Belt" beim Ford 1.0 EcoBoost?

Der Zahnriemen läuft konstruktionsbedingt im Motoröl. Altert der Riemen oder wird das falsche Öl bzw. ein zu langes Intervall gefahren, kann sich Riemenabrieb im Ölansaugsieb sammeln — die Folge ist Öldruckverlust bis hin zum Motor- oder Turboschaden. Ab 2019 stellte Ford beim 1.0 EcoBoost auf eine Steuerkette um.

Welche 1.0 EcoBoost waren vom Kühlmittelverlust betroffen?

Vor allem frühe Baujahre (ca. Ende 2011 bis 2013); Ford hat den Entlüftungsschlauch im Rahmen einer Serviceaktion (Field Service Action) ersetzt. Ob ein konkretes Fahrzeug nachgebessert wurde, lässt sich über die Fahrgestellnummer beim Ford-Händler prüfen.

Verkauft Molly Motors 1.0 EcoBoost Motoren geprüft?

Ja — gebrauchte Aggregate werden geprüft verkauft, mit 12 Monaten Gewährleistung. Passgenauigkeit klären wir vorab anhand Ihrer Fahrgestellnummer: +49 4361 6266776 oder info@mollymotors.de.